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上海加速推進環衛車新能源化

返回列表 來源: 發布日期: 2023.07.07

從2019年開始試點的上海環衛裝備新能源化進程已進入沖刺期。到2025年,上海新能源環衛車占比要不低于30%。 

昨天的上海國際碳中和技術、產品與成果博覽會上,數十輛來自全國8家車企的新能源環衛車集中亮相,有不少已在上海投入運行,讓人感受到低碳城市日益強勁的脈搏。 

天晴時,依附在車身上的5塊太陽能板全部打開,理想狀態下,1小時能供1度電。展會現場,一輛紅色的太陽能鋰電掃路車十分吸睛。從去年下半年開始,這輛新能源掃路車陸續開上黃浦、長寧、浦東、松江等區的道路,截至目前,已有近10輛在上海投入運行。 

《上海市“十四五”時期新能源環衛車推廣應用實施方案》明確,環衛車輛中用于生活垃圾清運和道路保潔且有適配車型的,新增或更新車輛基本采用純電動汽車或燃料電池汽車。據估算,上海動力可更新為新能源的環衛車有近6000輛。2021年1月至2023年5月,已更新324輛。 

就目前而言,更新的進度并不快。 

上海市綠化市容局科技信息處處長陳一軍解釋說,主要原因是環衛車有報廢周期,一般運行8年后才“退役”。從今年開始,更多環衛車才會結合報廢更新為新能源車。今年預計將有400輛環衛車完成更新。 

要加速上海環衛車的新能源化,還有兩個難點:成本和場地。盡管對于更新的新能源環衛車,上海多部門出臺了新能源環衛車推廣應用的扶持政策,但在實際操作中,目前資金獎勵力度有限,作業單位購置新能源環衛車的熱情不高。與此同時,加氫的成本目前高于充電,甚至比加油還貴。 

雖然有不少短板要補,但上海新能源環衛車尤其是氫燃料環衛車的前景仍被看好,因為更對上海的“胃口”。陳一軍表示,由于缺少建設小壓站等設施作為中轉過渡空間的條件,垃圾車往往要從小區直接將垃圾運至中轉碼頭甚至末端處置廠,這為加注次數更少、跑得更久的氫燃料環衛車提供了機遇。(文章來源:上觀新聞)

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